繁华城市现青龙,颗颗珍珠串长虹。电掣风驰无踪影,千门万户一线通。9月30日,成都地铁27号线(一期)工程第二批14座车站移交,标志着全线23座站全部实现高质量移交,向开通试运营又向前迈进了一大步。

成都轨道交通27号线一期工程,北起新都区石佛站,西至青羊区蜀鑫路站,是成都第二条实现全自动运行(即无人驾驶)的地铁线路。最高运行速度时速80公里,全长约24.86千米,设车站23座,其中6座为高架站,17座为地下站。建成后将加强成都北部区域与中心城区联系提升成都市快速轨道交通出行服务水平,进一步改善沿线居民,公共交通出行条件。

27号线一期工程全线23座车站中,设21座艺术站,2座重点艺术站。艺术站以“展翅”构筑空间形式,以“理想”分段演绎空间主题,顶部界面舒展、奔放,充满朝气和力量感。重点艺术站双水碾站以“山”“云海”作为基本元素,意化“蜀祖升仙”的主题,顶部“云海”飘逸柔美,模拟群山雾绕的空间氛围。重点艺术站赖家店站运用金色线条勾勒凤凰形态,将凤凰羽翎与天花空间相结合演变充分展现凤凰展翅的节奏与律动。

项目采取多种“黑科技”赋能项目生产,运用站后工程智慧管理平台,给项目装上“智慧大脑”,将相对零散的人机物有效整合,形成集“监测、监控和管理”为一体的智能化平台。通过引入“5G轨行区调度指挥系统”,实现隧道信号不“失联”,使轨行区调度指挥更加及时精准;应用CPIII的测量技术,对整体道床轨排精调,确保列车平顺稳定运行;使用SAC(智慧装配式施工)技术,形成设计建模、工程生产、智慧调度,现场装配的全过程装配链条,工效提升40%,项目整体装配施工率达85%。

为顺利完成“9.30”节点目标,项目团队克服工程跨区长、工期时间短、交叉作业多等困难,定期组织召开车站移交专题推进会,强化场内过程转运,切实提高现场组织效率。制定“一站一策”包保方案,采用“两班倒”“人停机不停”施工方式,确保车站移交消缺整改工作高效连续。施工过程中,项目团队时刻紧绷安全之弦,针对雨季施工完善应急预案,储备应急物资,开展应急演练,做实检查监督,确保降雨期间现场安全可控。数千名“能工巧匠”全力以赴,最终实现全线23座车站顺利移交。

接下来,项目将冲刺“最后一公里”,加快尾工、消缺以及行政验收各项工作,全力保证27号线按期高质量开通试运营,不辜负民众期待,为提质“幸福成都”,贡献建设者的力量。

交通轨道