7月6日，在成都市羊犀立交站地下，随着“争先号”盾构机刀盘破土而出，由中建三局承建的成都轨道交通

27号线一期工程金牛公园站-羊犀立交站盾构区间右线顺利贯通，标志着成都轨道交通27号线一期工程全线

贯通，为线路开通初期运营奠定坚实基础。这也是继6月30日实现桥通后，该线建设完成的又一重大节点。

据介绍，此次洞通的金牛公园站—羊犀立交站区间为全线地下段最长区间，全长1480米，埋深最深32.38米

，下穿、侧穿风险源长度占区间线路长度的80%以上，是中建三局在成都地区承建的周边环境最为复杂、工

程难度最大的盾构区间。

如何解决盾构在富水砂卵石地层中穿越建构筑物的沉降控制，是盾构掘进过程中亟需解决的难题之一。为

确保盾构顺利掘进，高质高效完成施工任务，中建三局自主研发了新型全合成改性泥浆、土压盾构始发洞门

密封系统施工技术、气压平衡法、富水砂层盾构施工关键技术和联络通道远端制冷冻结加固施工关键技术，

克服了始发地面沉降和洞门涌水涌砂风险，实现了盾构掘进同步施工和绿色建造。在施工工艺方面，始发、

接收使用延伸钢管增加盾尾刷+惰性浆液工艺，解决了盾构始发接收端容易产生较大沉降、甚至塌坑的难题。

盾构过站采用盾体焊接轮对可移动式反力装置工艺，较常规过站工艺节约约30%的工期。

成都轨道交通27号线一期是中建三局在成都承建的第二条地铁全线，运营全程采用无人驾驶技术，呈北-南-

西走向，项目北起新都区石佛站，西至青羊区蜀鑫路站。线路全长约24860米，其中高架线约7510米、地下

线17350米。全线共设车站23座(高架站6座、地下站17座)，其中换乘站9座；设大丰车辆基地1座、主变电

所2座，控制中心共享线网新苗控制中心。项目建成后，将加强成都北部区域与中心城区联系，扩大成都市快

速轨道交通出行服务水平，改善沿线居民公共交通出行条件。

据了解，目前成都轨道交通27号线一期工程全线23座车站主体结构已全部封顶，全线高架及盾构区间已贯通

，后续施工将全面转入向“轨通”“电通”的冲刺阶段

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