近

苏州轨道交通7号线、8号线

在建设施工过程中捷报频传

力保节点、创造佳绩

让我们一睹为快吧！

01

7号线联络通道施工完成

近日，7号线所有联络通道施工全部完成！不仅如此，在联络通道施工的过程中，7号线还屡创国内记录。

施工时间创记录

7号线6标通园路～娄葑区间联络通道为机械法施工，顶管机设备2023年12月14日开始下井，12月22日施工完成，12月24日下午下班前顶管机设备全部从端头井吊出，总共用时10天时间，顶管机从始发开始施工到接收完成只用了72小时，都创造了国内 短时间记录。

施工方式创记录

通常情况，地铁施工会先进行主隧道的掘进，再进行联络通道的施工。而通园路～娄葑区间联络通道机械法施工，在国内 了单线隧道贯通另一条主隧道施工超过联络通道位置后停止主隧道掘进，先进行机械法联络通道施工的经典成功案例，为铺轨施工场地移交至少提前了一个月时间，为轨通里程碑节点目标实现打下了坚实的基础。

下一步，项目部将严控联络通道冷冻法施工融沉注浆，督促监理、施工单位做好春节长假期间值班巡查和联络通道融沉。

02

7号线完成首通段专用通信传输系统联调

2023年12月28日，7号线首通段（红庄站至尹中路南站）传输系统顺利完成联调，为后续通信 其他子系统以及各机电系统 的联调提供了通道保障，为首通段动车调试提供了良好基础。

面对工期紧、交叉作业繁多等一系列难题，轨道交通根据7号线分段跑车计划，组织相关单位制定首通段临时方案，攻坚克难。

用电困难

由于现场进度正式用电暂不具备条件，7号线通信 通过增加临时电缆等措施为设备调试提供了临时用电保障。

夜间作业

考虑到红庄站既有线施工仅能在夜间作业，7号线通信 通过合理安排工序，提前备料等措施，极大的提高了夜间作业效率，为提前完成首通段施工提供了基础。

节点紧迫

由于时间节点紧迫，通信 组织精干力量根据现场实际情况合理安排施工及调试，在区间放缆熔接的过程中同步检测光路的通路质量，有效的缩短了整体设备的调试时间，成功赶在年底前完成了首通段专用通信传输系统联调。

7号线全线通信各子系统的安装调试工作也稳步展开中，目前扬东路站视频监控系统已开始调试并启用，为后续该站的安全管理及设备成品保护也起到了保障作用。

03

8号线“工挂电”转场及东段信号动车调试

1月7日，8号线顺利完成电客车“工挂电”通过苏州园区火车站-西沈浒路区间娄江段，并启动东段信号动车调试工作，这标志着8号线解决仅能够“单边动车”的重大难题，实现正线东、西段同时开展动车调试工作，为全线动车调试工作提供有利条件。

电客车“工挂电”转场

“工挂电”是指在电客车没有动力时，用轨道上的工程车连挂电客车，以此为电客车提供动力，进行电客车的地点转移。

苏州园区火车站-西沈浒路区间轨通完成后，动调和信号 组织各 共同协作下，利用人工提前完成限界检测及问题整改工作，在各吊装口、站台、电客车等关键位置布防安保力量，由限界检测车前方开道，运用2列工程车连挂将电客车从和顺路站运送至东延路站，顺利完成电客车转场任务，并由信号 开展动车调试工作。

东段信号动车调试

8号线东段动调范围从中塘公园站至车坊站，总计7站6区间，全线动调工作范围扩大至22站21区间，累计开展7个联锁区动调工作，全线占比87.5%，预计2024年3月份开展8号线全线信号动车调试工作。

轨道交通