近日，继桥通、洞通、轨通等节点陆续实现后，轨道交通资阳线迎来了又一具有里程碑意义的重大节点——“电通”。随着全线车站35kV变电所完成送电，轨道交通资阳线提前实现全线“电通”目标。这标志着轨道交通资阳线正式进入调试阶段，为该线路高质量开通初期运营奠定了坚实的基础。

为主动服务成渝地区双城经济圈建设及成德眉资同城化发展，成都轨道集团践行“人民地铁为人民”的初心使命，高质量推进成都轨道交通第四期规划建设项目及市域（郊）铁路资阳线、成眉线建设，截至目前，在建线路封顶车站突破114座，盾构累计完成掘进总量的94%，“轨道上的都市圈”正在加速呈现。

攻坚克难

高标准推动轨道交通资阳线建设

轨道交通资阳线全长约39公里，与轨道交通18号线福田站换乘，设置有高架站资阳临空站，以及地下站幸福大道站、苌弘广场站、宝台站、资阳北站和一座临空车辆段。轨道交通资阳线预计于2024年开通初期运营，将紧密联系起资阳、成都市民的出行生活，促使资阳更好融入成都“半小时经济圈”，持续增强天府国际机场的区域辐射能力。

在轨道交通资阳线建设过程中，成都轨道集团始终秉持质量至上的工作态度，在 上精益求精，不放过任何质量风险隐患，通过不断打磨样板，提升现场工艺水平，科学试验调试设备，确保送电前各项设备处于 状态。此次轨道交通资阳线实现全线“电通”，有力保障了下阶段该线路各车站及车辆段内设备调试等用电需求，为后续轨道交通资阳线高标准、高质量开通初期运营奠定了坚实基础。

市域（郊）铁路成眉线工程

高架区间首梁成功架设

近日，在市域（郊）铁路成眉线工程视高站至南天府公园站区间施工现场，随着提梁机龙门吊钢丝绳徐徐下降，近500吨重的预制箱梁与桥墩预留孔平稳准确对接，至此，全线首榀箱梁架设成功，为区间桥梁上部结构施工拉开序幕。

此次架设的箱梁长30米、宽10.8米、高1.88米，重约500吨，采用2台300吨跨线提梁机架设。为 保障首梁成功架设，负责该项目建设的成眉轨道公司严格依规开展首梁架设条件验收，加强关键工序卡控，严格把关过程控制， 按照施工组织计划有序开展箱梁架设。

据悉，市域（郊）铁路成眉线全长约59公里，共设置车站13站（其中高架站8座，地下站5座），线路建成后，将加速成眉地区基础设施互联互通，促进区域经济社会可持续发展。截至目前，市域（郊）铁路成眉线1个高架站、2个地下站已进入主体结构施工，2座梁场建设完成并投产。

成都轨道交通第四期规划建设项目

进展来了

在成都轨道交通第四期建设规划线路的施工现场，3万余名建设者开足马力加紧 ，项目进展频频刷新。

成都轨道交通8号线二期：全线7座车站已封顶，实现区间洞通、短轨通和环网电通，正在 开展机电安装施工。

成都轨道交通10号线三期：3座车站已封顶，2座车站进行主体结构施工，正在开展盾构、轨道及机电安装施工。

成都轨道交通13号线一期：19座车站已封顶，2座车站进行主体结构施工，正在开展盾构、轨道及机电安装施工。

成都轨道交通17号线二期：17座车站已封顶，1座车站进行主体结构施工，正在开展盾构及机电安装施工。

成都轨道交通18号线三期：3座车站已封顶，1座车站进行土方及围护桩施工，正在开展盾构、轨道及机电安装施工。

成都轨道交通27号线一期：23座车站已封顶，已实现洞通和短轨通，正在开展机电安装施工。

成都轨道交通30号线一期：23座车站已封顶、1座车站正在主体结构施工，线路已实现洞通，正在开展轨道及车站机电安装施工。

新年开新局，奋力谱新篇。成都轨道集团将以建设践行新发展理念的公园城市示范区为统领，加快推进成都轨道交通第四期规划建设项目及市域（郊）铁路建设，持续深入推进轨道营城，为谱写中国式现代化万千气象的成都篇章贡献更大轨道力量。

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