“变电站设备正常，运行正常！”

7月11日9时56分，在兰州轨道交通2号线一期工程雁白大桥站变电控制室控制信号盘前，兰州市轨道交通有限公司运营分公司值班人员仔细查看着变电站设备和运行情况，在他确认变电站一切正常后，一列开往东方红广场站的地铁列车，从雁白大桥站缓缓驶出。

“变电站各种开关分合状态正常，设备运行正常，地铁运行就正常。”值班人员说，“自兰州轨道交通2号线一期工程6月29日正式开通试运营以来，供电系统和供电一切正常，高质量保障了地铁运行。”

与人们看得见的地上铁路一样，地铁的动力也实现了电气化。地铁列车是电力牵引的电动列车，其动力是电能。地铁中的辅助设施包括照明、通风、空调、排水、通信、信号、防灾报警、自动扶梯等，也都依赖电能。

那么，地铁的电能是从哪里来的？又是怎样保障列车在地下安全稳定运行的呢？

这就是地铁建设和运行中的控制性工程——供电系统，它按照科学规划，建设在列车轨道沿线，包括牵引变电所、上下行馈线及列车上方送电的接触网等基础设施，其中接触网是向电力机车直接输送电能的设备。来自城市电网的110千伏交流电，接入地铁供电系统35千伏变电站，经过一系列降压、整流后供给列车和系统设备，列车采用电力驱动，更加绿色、低碳。

以雁白大桥站为例，站内35千伏变电站配备两台整流变压器，把外部接入的交流电转换为1500伏的直流电，给列车供电；两台400伏的动力变压器进一步降低电压，为列车外的各种用电设施送电。

兰州市轨道交通2号线一期工程东方红广场站至雁白大桥站，线路全长9.06千米，皆为地下线，设9座车站，设排洪南路停车场1座。全线共设变电所11座，其中，牵引变电所1座，牵引降压混合变电所4座，降压变电所5座，跟随变电所1座。全部供电系统工程由中国铁建大桥工程局集团电气化工程有限公司建设。公司副总经理谢炳勋介绍道，兰州轨道交通2号线一期工程是兰州市重点建设项目，供电系统承担着整个线路“电通”节点的任务，需为所有机电系统调试提供稳定电力来源。供电系统施工内容主要包括全线变电所设备安装调试、环网电缆敷设试验、杂散电流防护系统设备安装调试、接触网安装调整及测试、疏散平台安装调整。经过紧张施工，于2023年6月 完成了送电施工任务，并全部一次验收合格。

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